Ministro de Infraestructura: "Aunque el gobierno nacional decidió no invertir en obra pública, los entrerrianos le exigen soluciones a su gobierno más cercano"
Hernán Jacob, ministro de Infraestructura y Planeamiento de Entre Ríos, entrevistado en el programa radial ‘El dedo en la llaga’ (Radio Retórica online www.retoricafederal.com.ar - Canal de Retórica en Youtube: https://www.youtube.com/@RetoricaFederal), abordó los titulares oportunamente publicados en las páginas de Retórica -edición digital e impresa-: Presupuesto 2027 da de baja más de 2.000 obras públicas; Entre Ríos convierte financiamiento internacional en obras estratégicas en todo el territorio; Obras de mejora en rutas y un acceso presentan más del 62% de avance. La inversión supera los $37 mil millones; Las rutas se pagarán dos veces; La provincia reinició tres obras estratégicas que beneficia a más de 40.000 habitantes en Colonia Avellaneda, Federal y Feliciano
Estado de las rutas y negociaciones por la ruta nacional 127
Ministro, el gobernador Rogelio Frigerio afirmó que para 2027 todas las rutas estarán intervenidas, en proceso de obra; ¿se puede garantizar esto considerando que el gobierno nacional dio de baja más de 2000 obras?
[Hernán Jacob]: El gobernador se refirió a las rutas provinciales. En cuanto a las nacionales, la 14, la 18 y tramos de la 12 están concedidas por peaje a privados. Respecto a la ruta nacional 127, se están realizando negociaciones avanzadas para que la Nación traspase su operación y mantenimiento a la Provincia, acompañado por el financiamiento necesario para recuperar el tramo crítico de 30 km entre Los Conquistadores y el límite con Corrientes.
Aunque el gobierno nacional decidió no invertir en obra pública, los entrerrianos le exigen soluciones a su gobierno más cercano.
Planes de bacheo y sincericidio sobre el control de cargas
[Hernán Jacob]: En el plano provincial, estamos terminando el grupo de bacheo 1 (alrededor de 500 km de intervención); el grupo 2 está en ejecución; y próximamente se adjudicará el grupo 3.
El objetivo inmediato es sacar los pozos, demarcar las rutas y, a medida que generemos excedentes, colocar nuevas carpetas asfálticas.
¿Se puede garantizar un control minucioso de las obras, como en la ruta provincial 22, para que no se despilfarren millones como en gestiones anteriores?
[Hernán Jacob]: Se está trabajando de manera seria en la reconstrucción según la carga que soportará cada ruta. Sin embargo, para controlar el exceso de carga del transporte, la Dirección Provincial de Vialidad tiene solo dos básculas portátiles para toda la provincia.
Si le dijera que hoy podemos garantizar un control perfecto, le estaría mintiendo.
Por eso, en la próxima licitación de las rutas 1 y 2, se incluirá el financiamiento de los elementos para el control de peso y carga.
Financiamiento del BID y reforma del gasto corriente
¿Esta reconstrucción de la red vial provincial se realiza con recursos del Tesoro Provincial?
[Hernán Jacob]: Los grupos de bacheo sí. Pero para las obras mayores contamos con el aval del Estado Nacional para contratar un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por 350 millones de dólares, con un plazo de más de 20 años y 8 años de gracia.
El presupuesto anual histórico de infraestructura provincial ronda apenas los 100 millones de dólares, por lo que este crédito era la única vía.
Para garantizar el pago de este endeudamiento, es indispensable controlar el gasto corriente y reducir los déficit de la Caja de Jubilaciones y de la obra social ex IOSPER, los cuales consumían recursos que deben destinarse a la inversión en infraestructura, educación y salud.
Respecto a las críticas sobre endeudarse a pesar de recaudar por el impuesto a los combustibles, ¿qué opina?
[Hernán Jacob]: Los fondos específicos que ingresan a la Provincia para conservación vial se destinan estrictamente a ese fin.
La Nación deberá rendir cuentas de lo que hizo con su parte en las rutas nacionales.
Los recursos históricos de la provincia son insuficientes para atender semejante deterioro acumulado tras más de dos décadas.
Saneamiento en Federal y entrega de viviendas
¿De qué se trata la obra que se va a reiniciar en Federal sobre el colector cloacal?
[Hernán Jacob]: Se trata de la segunda etapa del colector cloacal que abarca los barrios Las Flores, El Silbido, Itatí, 25 de Mayo.
Era una obra financiada por Nación que quedó paralizada y que la Provincia decidió asumir y saldar las deudas con los contratistas.
A mí me da vergüenza ir a Federal y ver que los efluentes cloacales van por las cunetas donde juegan los chicos.
Es someter a la gente a condiciones indignas de vida.
El gobernador instruyó priorizar estas obras básicas de saneamiento.
Además, la finalización de este colector permitirá conectar y finalmente entregar las 48 viviendas del IAPV en Federal en un plazo de dos a tres meses.
