Matías Pompar, presidente de la Sociedad Rural de Federal, entrevistado en el programa radial 'El Dedo en la Llaga' (Radio Retórica online www.retoricafederal.com.ar), se refirió al estado crítico de los caminos en el centro-norte de Entre Ríos.
El estado crítico de los caminos y el Impuesto Inmobiliario Rural
Están arreglando la ruta 22, pero lamentablemente para nosotros aquí en Federal están viniendo con los trabajos de reacondicionamiento desde Concordia hacia acá. Todavía falta para que nos encontremos con un camino consolidado aquí en la ruta 22.
¿Qué nos puede decir sobre el estado de los caminos en líneas generales en la jurisdicción del centro norte de la provincia de Entre Ríos?
[Matías Pompar]: Te voy a hablar particularmente del departamento Federal, que es donde los productores han confiado en nosotros y nos han puesto en la presidencia con una comisión atrás muy buena.
Estamos en una situación muy crítica.
Tenemos los caminos devastados, ya sean de ripio o de tierra.
Es un problema grave: esta semana, ya con los caminos secos, había camiones sepultados en el medio del ripio seco.
El estado de los caminos es deplorable y no se le está encontrando la vuelta con Vialidad, que no está haciendo el trabajo que necesita hacer ni estamos teniendo los resultados que tendríamos que tener.
En una oportunidad, finalizando el primer año de gestión, el gobernador Rogelio Frigerio anunció que no solo se iba a destinar para el reacondicionamiento de los caminos el 50% del Impuesto Inmobiliario Rural, sino que redoblaba la apuesta y se iba a afectar el 100% de lo recaudado.
Pero, parece que no llega a destino
[Matías Pompar]: No sé si llega o no, pero los resultados no se ven.
En los primeros discursos que dieron en las rurales nos comunicaron que recién ahora se estaba tratando de implementar el 98% del presupuesto del Impuesto Inmobiliario para los caminos.
No sabemos qué pasó en el año anterior, por qué no se destinó de un solo saque el 100%.
Pero, al paso de eso, tampoco lo vemos reflejado en los caminos porque son un desastre.
El impacto en la educación y la vida rural
[Matías Pompar]: Te doy un ejemplo: hay dos escuelas sobre el ripio, la 21 y la 4. Esos chicos tuvieron apenas 5 días de clases presenciales después de las vacaciones
Por supuesto que los profesores y maestras hacen clases virtuales, pero no es lo mismo para un chico interactuar que estar en su casa.
Los caminos están intransitables.
En la zona de Chañar, donde yo vivo, el colectivo pasa por el ripio y, si llueve, una semana entera no puede pasar a buscar a los chicos para ir a la escuela.
Estamos en una situación gravísima, y ya ni te hablo de sacar la producción, que es imposible.
Se viene el tiempo de siembra y posterior cosecha, y si ahora con el inicio de la Corriente del Niño ya están intransitables, imaginate lo que va a pasar después.
La falta de caminos también hace imposible conseguir gente capacitada para trabajar en el campo.
Si las escuelas no tienen clases presenciales por culpa de la transitabilidad, las familias con hijos no se quieren quedar a vivir en el campo.
Propuestas para Vialidad y la ineficiencia de las máquinas
[Matías Pompar]: Tendríamos que estar con todas las máquinas y las "champions" ya trabajando en los caminos, con las palas limpiando canaletas y alcantarillas para que el agua escurra.
Pero eso no se está haciendo, no vemos actividad.
Yo propongo que Vialidad nos pase un informe de lo que va a hacer los primeros 15 días para que nosotros podamos corroborar si se hizo o no.
No hay trabajo de Vialidad hacia la tierra.
Yo sé lo que pasa: no sé si el problema es que el personal no quiere trabajar, si faltan máquinas o si el gasoil no llega (que me parece que sí llega).
Quisimos invertir 12.000 millones de pesos en maquinaria agrícola y un dirigente gremial sale a decir que falta recurso humano. ¿Cómo va a faltar recurso humano si lo que faltan son máquinas funcionando?.
Vialidad está obsoleta.
Siendo pesimista, lo veo difícil a todo esto.
[Matías Pompar]: Si somos pesimistas o no queremos pelear más, nos quedamos sentados y arreglamos nuestro propio pedazo de camino, como yo ya lo estoy haciendo con mis vecinos.
Pero yo peleo por un bien común.
Lo urgente ya de movida, para mañana, es que las máquinas salgan a la calle a trabajar en doble turno con el personal que tenemos.
Hay que apretar la clavija y controlar a los funcionarios de Vialidad.
Si llovió y no pudieron salir, que muestren qué mantenimiento de máquinas hicieron en ese tiempo.
Propongo poner un supervisor ajeno a Vialidad en cada departamento para que controle las tareas, y si no cumplen con el rendimiento, que se informe al gobierno para que se tomen medidas y apercibimientos.
No llegamos para hacer amigos, y si te ganás enemigos, que así sea.
Además, hay que organizar las tareas para que el campamento de Vialidad se quede en la zona donde está trabajando y no haya tantas idas y vueltas.
Los días de lluvia, en el taller se pueden mantener las máquinas con cinco o seis gurises; no necesitás tener a 30 o 35 personas abajo del taller tomando mate.
Hay que guardar esos turnos para hacer doble turno de sol a sol los días que el clima nos da un "changüí", porque esto ya es una emergencia.
¿Cómo es eso de "la máquina troteando" que mencionaba?
[Matías Pompar]: Es ir pasando la "champion" con la pala levantada, simplemente paseando la máquina sin repasar, sin borrar las huellas ni abovedar el camino, gastando gasoil al divino botón.
El supervisor tiene que controlar eso.
Cuando nosotros éramos chicos, si nos mandaban a pasar el rastrón atrás en la chacra, íbamos y volvíamos rastroneando.
Si volvías con el rastrón levantado para no trabajar, te ligabas un tirón de orejas del viejo porque estabas gastando gasoil gratis.
Hace falta predisposición.
Consorcios camineros como alternativa
¿Cuál es su opinión sobre la conformación de los consorcios camineros? Esto de trabajar en forma particular o privada.
[Matías Pompar]: Creo que es una de las cuatro o cinco soluciones posibles.
No va a haber una solución única para toda la provincia
En zonas netamente agrícolas es más fácil porque hay maquinaria; te juntás con seis o siete vecinos con tractores grandes, una "champion" de arrastre o pala frontal, y van manteniendo los caminos entre todos.
Pero si vas a una zona netamente ganadera con establecimientos grandes, las maquinarias que tienen son pequeñas y volcadas a la ganadería.
Ahí no podés armar lo mismo; necesitás una Vialidad corregida, una empresa privatizada o un consorcio diferente.
Tenemos que mirar muchas aristas y leer la letra chica, como la responsabilidad civil que asume el presidente de un consorcio.
En Córdoba, por ejemplo, el Impuesto Inmobiliario se destina a un fideicomiso y todo se maneja con obra contratada.
Cuando dice que el ripio no existe más y que el colectivo no pasa por Chañar, ¿se refiere a la ruta 20?
[Matías Pompar]: Me refiero a un pedazo de la ruta 20, pero sobre todo al tramo entre la ruta 20 y la ruta que sale a lo de Domingo Bon.
Todo ese ripio es un desastre.
Es un ripio "nuevo", de unos 13 o 14 años, pero nunca se mantuvo, no se abovedó ni se levantó.
Si no levantás la piedra, se va para la cuneta, se entierra y la terminás perdiendo.
En vez de estar abovedado para que el agua escurra a los costados, quedó como un canal.
Pasan la máquina por arriba de la huella, queda mojado con barro abajo y no se seca más.
Tampoco se desmalezaron nunca las banquinas de los caminos vecinales, donde tendría que andar una cuadrilla con machete y pala para que después pueda entrar la "champion".
Esto es una desidia de muchísimos años.
Las obras de asfalto y las prioridades inmediatas
Comenzamos esta charla señalando el reasfaltado de la ruta provincial 22. ¿Qué hay de la obra de asfaltado de esos 37 kilómetros de Villaguay a Chañar? ¿Se ha avanzado algo?
[Matías Pompar]: A veces hay algún movimiento, pero falta mucho, está muy verde.
Ojalá salga porque sería fantástico, pero lo veo muy verde.
Además, la contradicción es obvia: no podemos "championar" y mantener los caminos de tierra y ripio básicos, ¿y queremos hacer un asfalto?.
Me parece que hay que hacerlo, pero pongamos prioridades primero.
Ordenemos las cosas.
La sociedad tiene que entender que tenemos que estar todos juntos; el problema lo conocemos, empecemos a dar soluciones posibles y a aceptarlas.
Esto se sale trabajando en conjunto, pero hay que hacerlo ya porque es urgente y estamos en emergencia.
